腾势Z于8月26日的成都车展上揭开了硬顶版的面纱，同时Spider敞篷版也推出了洱海蓝的新车色。这款车系列目前包括Racing赛道版在内的三种不同版本，预计将在今年的第四季度正式上市。硬顶版的预售价为68万元，敞篷版为78万元，而Racing赛道版则定价为118万元。腾势Z曾在英国古德伍德速度节完成全球首发，并迅速开启了国内外的预订，数据显示全球预定量已经超过1000台。英国市场的起售价为14.29万英镑，折合人民币超过130万元，显示出与国内售价存在显著差距。
腾势Z的核心配置是其独特的易三方Pro三电机系统，前轴配备一台电机，后轴则由两台独立电机驱动。这一系统的综合峰值功率达到1180kW，最大马力达到1605Ps，超出了一般高性能轿车的动力水平。不同版本的性能表现各异，硬顶版的零百加速时间为2.25秒，最高车速可达300km/h；敞篷版的零百加速时间为2.3秒，速度同样达300km/h；而Racing赛道版经过半热熔轮胎的加强后，零百加速缩短至1.96秒，最高车速提升至350km/h，且仅在这一版本中配备了固定式大尾翼与赛道空气动力套件。
车身设计上，腾势Z呈现出低趴宽体的双门跑车风格，封闭式的车头搭配尖锐的LED大灯，前机盖上保留了真实的立体风道设计，不仅美观也有助于气流的梳理和散热，前包围两侧还设计了激光雷达。硬顶版的车身尺寸为长4870mm、宽1990mm、高1350mm，而敞篷版的车身长度为4780mm，轴距则保持在2780mm。Coupe配备碳纤维车顶和可调的电动后扰流板，Spider则采用全自动折叠软顶，Racing版则在前后空气动力组件上进行了加长处理，整体设计更为大胆。
在成都车展上，硬顶版以镜湖银的车漆亮相，表面效果接近液态金属，内部则搭配流光黄色调。敞篷版的新色洱海蓝加入了细微颗粒，使车身与碧湖青内饰相辅相成，两种色彩的选择都摆脱了传统的黑白灰路线，敞篷版在软顶收起后，车身和内饰的色彩非常耀眼。
座舱设计上，腾势Z没有采用复杂的大屏幕布局。驾驶员前方是以赛道为主题的仪表，中心保留了悬浮式中控屏。系统设有舒适和赛道两种界面，当切换至赛道模式后，驾驶者可以实时监测三台电机的输出功率、电池温度、扭矩及侧向G值。方向盘周围保留了实体控制键，使Track和Boost等功能无需繁琐的多级菜单操作即可使用。
在底盘方面，腾势Z搭载了云辇-M智能磁流变车身控制系统，减振器内的液体能够根据磁场变化调节阻尼，响应速度达到毫秒级。在普通道路上，系统会控制车身的跳动，进入赛道后则增强支撑，减少高速过弯时的倾斜和俯仰。
电池方面，腾势Z使用76kWh的第二代刀片电池，Coupe版本在WLTP下的续航为410km，Spider为400km，Racing则为380km。虽然电池容量并不算特别大，但这主要是为了控制超跑的车身高度与重量。支持闪充技术，10%的电量充至70%大约只需5分钟，10%充至97%大约需9分钟，具体国内续航标定及选装配置将在第四季度上市时公布。
